Статьи

Ремонт кузова из пластика

Ремонт деталей кузова из пластика – это технология для тех случаев, когда по каким-то причинам изготовление новой детали невыгодно или неудобно, или повреждения незна-чительные, без трещин и расколов. Если повреждение незначительное, поврежденную зону зашлифовывают, затем зачищен-ное место заполняют полиэфирной шпатлевкой. После затвердевания шпатлевку зашли-фовывают, а затем красят. Если поврежденная часть расколота со значительным количеством более или менее из-мельченных осколков, пилой вырезают поврежденную зону. По краям отверстия снимают фаски. Фаски должны быть очень пологими и шириной, равной не менее трем толщинам.

Пластмассы

Кузова, полностью изготовленные из пластика – редкость. Но все-таки есть автомобили, некоторые детали кузова которых изготовлены из слоистых пластиков. Они состоят из элементов, собранных между собой, так как форма кузова очень сложная, чтобы ее можно было сформовать целиком. Кузова из слоистого пластика не являются несущими, они устанавливаются посредством разъемного соединения на стальную раму, несущую механические узлы. Изготовление деталей осуществляется формовкой. Чтобы изготовить нужную деталь, необходима форма, которая может быть охватываемой или охватывающей. Форма должна иметь уклон для извлечения из нее готового изделия.

Уплотнител

Для герметизации кузова применяются различные профильные резиновые детали – уп-лотнители. Кроме уплотнений для стекол есть и другие. Уплотнения дверей, капота, багажника – имеют сходное устройство и функции. Если подвижная деталь автомобиля находится в закрытом положении, резиновое уплотнение сжимается и обеспечивает тем самым герме-тизацию. Резиновые уплотнения устраняют стук металлических поверхностей, находящихся в контакте. Уплотнения устанавливаются по-разному . Они могут приклеиваться на обод подвижной детали или на неподвижную часть кузова напротив подвижной. Со временем резиновые уплотнения разрушаются.

Стеклоподъемники и боковые стекла

Стекло может перемещаться двумя способами – свободно скользить в направляющих или устанавливаться неподвижно между двумя конечными положениями. В верхнем положении стекло должно полностью закрывать проем. В нижнем - полностью убирается и размещается во внутренней полости двери. Направление стекла при его перемещении осуществляется с помощью направляющих, в которых скользят боковые кромки стекла. Направляющие выполняют из материала, имеющего низкий коэффициент трения или мягкий контакт со стеклом.

Направляющие вставляются в стойки для стекол. Сами стойки устанавливаются в верхней части двери, если она образует рамку, и продолжаются во внутренней полости, где их крепят винтами. Нижняя кромка стекла вставляется в металлическую оправу. Между стеклом и пазом оп-равы вставлена резиновая прокладка, предотвращающая контакт стекла с металлом. Опра-ва стекла имеет удлиненные части, к которым подсоединяется стеклоподъемный меха-низм.

Установка новых стекол

Если уплотнение, оставшееся на рамке ветрового стекла, изготовлено на базе полиурета-на, то достаточно изнутри автомобиля в месте наибольшего зазора между краем стекла и проема кузова, иголкой проткнуть отверстие, в которое ввести стальную проволоку дли-ной 500 мм. Один из работающих прокалывает уплотнительную мастику на расстоянии 300 мм от точки прохода проволоки, а другой тянет за ручку, закрепленную на другом конце проволоки, следуя тщательно кромке ветрового стекла. Эту операцию повторяют, прокалывая мастику через каждые 300 мм до полного срезания уплотнения. Далее резаком срезают и выравнивают ленту уплотнения, оставляя слой мастики на рамке 1-2 мм.



0w20 mobil 5w20 купить недорого
 
підшипник, маточина та монтажні запчастини купить запчасть 1J0598625 Skoda Audi Volkswagen Seat
 
best bitcoin mixer
 
https://myfreemp3.click
купить мобил 80w90 мобил 80w90 интернет магазин автомасел

Rambler's Top100

Адрес: Москва, Загородное шоссе, д. 1, к. 2
Телефон: +7 (495) 767-52-14