Статьи

Резка арок

Последнее время вопрос резки арок мучает воспаленные умы многих. Попытаемся рассказать, как делается эта операция. Для начала необходим минимальный инструмент. Под рукой должны быть: 
болгарка (желательно небольшого размера), сварочный аппарат, штангенциркуль, плоскогубцы, молоток среднего веса, круглый напильник. Кроме того, нужен не затвердевающий антикор (типа МИГа, Тектила или РастСтопа), антигравий, баллончики грунтовки, краски и полироля, если Вы собираетесь красить самостоятельно.

Передние арки режутся значительно проще задних, поэтому я рекомендую начать с них. Надо вывесить переднюю часть автомобиля, снять колеса, снять пластиковые подкрылки (если есть, конечно). Затем, отмерив, сколько будете отрезать от арки, отложить это значение на штангенциркуле и, опирая один его конец на край арки, отчертить линию реза прямо по краске. Я рекомендую оставлять на подгиб не менее 15 мм.

Колесные арки, расширение и уменьшение шума

Размер родной Нивской Вли-5 примерно 27 дюймов. Резина очень проходимая, хорошо самоочищается и довольно-таки долговечная. Долговечность достигается за счёт большой жесткости резины, но при этом она издаёт слишком много шума, а мне машина нужна не только для грязи. Родного комплекта хватило на 100 тысяч, после чего я купил второй комплект. Однако всё же хотелось бы побольше клиренса и поменьше шума при сохранении сцепляющих свойств.

В результате длительных поисков и исследований среди доступных марок колёс, сопоставлении всех за и против, я пришёл к выводу, что надо ставить Я-409  (215/90R15C) на УАЗовских дисках с вылетом 22 мм. Это немного меньше рекомендуемого для Нивы минимума, но я думаю, это вполне допустимый компромисс. Внешний диаметр колеса 30.2 дюйма. Вполне достаточно. Идеально было бы конечно на дисках K&K, но это дороговато для того, чтобы носиться на этом по лесу и бить об камни :-) хотя в принципе я об этом думаю.

Нива - лифт машины

1. Цели и задачи

Машина полностью устраивает как семейный автомобиль, а именно: всесезонная езда по городу, периодические выезды в Москву и Калугу (за 100 км), 1 раз в два месяца в деревню (650 км в один конец). Но однажды попав на "Танковый прорыв", понял:
- понравилось, надо продолжать;
- надо как-то улучшать проходимость.

Установка фаркопа

Фаркоп на служит для двух целей: для подсоединения прицепа и для защиты глушителя и бампера от контакта с землей при проезде колеи и крутых подъемов. Стоимость такого фаркопа 980 рублей в Южном Порту. В комплект входят: сам фаркоп, розетка, провода, 6 болтов для крепления к кузову.До установки крайне рекомендую дополнительно покрасить фаркоп, поскольку, несмотря на относительно хорошую краску на экземплярах для Шеви-Нивы, он находится в крайне неблагоприятных условиях и будет быстро ржаветь. Кстати, изначально он был черного цвета, это я его покрасил хаммерайтом в более-менее похожий с кузовом цвет.

Установка производится следующим образом:

1. Заползаете под машину (все достаточно удобно делать на земле, так что я даже в гараж для этого не поехал) и прикладываете его к днищу для примеривания.

Цепи противоскольжения для колёс

Хороши цепи и для езды по снегу. На KUK-trophy, известном также как "Каменка-2000", экипаж Agafontus&TigerD ехали на моих цепях и были среди немногих, кто успешно прошел всю трассу. По льду ездить не пробовал, но несколько сотен метров по бетону (до ближайшей лужи - чтобы было где помыть руки после снятия цепей) проезжать доводилось. Очень неприятно - сильно трясет, и прямо-таки чувствуешь, как цепи жуют резину.

В газете "Известия" 16.01.01 была опубликована статья Евгения Константинова "Подковы для колес" о тестировании  цепей. Привожу содержание статьи в кратком изложении.



купить мобил 80w90 мобил 80w90 интернет магазин автомасел

Rambler's Top100

Адрес: Москва, Загородное шоссе, д. 1, к. 2
Телефон: +7 (495) 767-52-14